（图片着手：摄图网）

7 月 2 日，小米创举东谈主雷军在直播中表示小米汽车后年 ( 2027 年 ) 才会有出海的标的。

有网友发问"小米汽车居品什么时期才会放洋"，雷军示意："国内现在列队的东谈主简直太多了，这两年优先把国内的请托问题处置好，粗略 2027 年才会洽商放洋。"

小米集团总裁卢伟冰曾在 2024 年龄迹会上表态，汽车出海的复杂度要比小米预期高，2027 年将会是小米汽车出海的元年。

跟着国内车企在时间研发、出产工艺和品牌诞生等方面的不断跳跃，中国汽车居品在性价比、智能化、新动力时间等方面渐渐展现出特有上风，受到国际商场的平淡眷注。从早期的零部件出口到如今的整车批量销售，从传统燃油车到新动力汽车的全面布局，中国汽车车企不仅在东南亚、南好意思等新兴商场获取了份额，还在欧洲、北好意思等发达地区闲静翻开步地。

数据骄傲，2018-2022 年我国新动力汽车行业发展飞速，新动力汽车出口范围快速升迁，由 2018 年的 3.38 亿好意思元升迁至 2022 年的 229.07 亿好意思元，年复合增速达到 186.92%。

新动力汽车出口的爆发式增长，本色是时间红利与产业链上风的集会开释。夙昔，中国车企依赖廉价策略翻开新兴商场 ; 如今，凭借三电时间、智能驾驶和快速迭代才智，中国品牌正进犯欧洲等发达商场。举例，蔚来在挪威成立直营就业体系，小鹏与欧洲经销商互助施行城市 NGP 功能，均试图以"时间 + 就业"重塑国际用户阐发。

比亚迪的出海政策是中国汽车企业走向民众商场的典型代表，其发展经过和布局呈现出多维度、多端倪的特质。早在 1998 年，比亚迪就在荷兰诞生了首个国际分支机构，开启了民众布局的序幕。尔后，比亚迪闲静从电子代工、商用车出海，拓展到乘用车出海，造成了全面的国际化政策。

在商用车规模，比亚迪的电动大巴在欧洲、好意思国、日本等多地获取了收货，举例在伦敦的电动大巴市占率高达 80%。频年来，比亚迪的乘用车出海政策也加速鼓舞，其新动力汽车萍踪已盛大民众 96 个国度和地区。2021 年，比亚迪阐扬运转"乘用车出海标的"，重心布局欧洲、东南亚、拉好意思等商场。到 2025 年上半年，比亚迪国际销量已超 47 万辆。

比亚迪的出海政策不仅局限于居品出口，还包括产能的腹地化布局。举例，比亚迪在泰国、巴西、匈牙利等地诞生工场，以欣喜当地及邻近商场的需求，此外，比亚迪还通过自建滚装船升迁输送才智，其"出海舰队"已有多艘船只插足运营，进一步优化了民众供应链。

小米聘任 2027 年出海，恰逢中国新动力汽车产业从"范围彭胀"转向"质地竞争"的转型期。届时，欧盟碳关税、好意思国《通胀削减法案》等生意壁垒可能进一步升级。而东南亚、拉好意思等商场的腹地化保护政策也将趋严。中国车企需在合规才智、供应链韧性、文化和会等规模打破。

雷军的"延长出海"与比亚迪的"深度腹地化"，共同勾画出中国车企民众化的新旅途：以国内商场为查验田，以时间立异为矛，以产业链协同为盾，最终完了从"中国制造"到"民众品牌"的篡改。

联通智网科技处置有盘算与请托部总司理白桦合计，中国汽车出海不仅是居品出海，更是产业链在民众化布局的举座打破，需要与腹地的文化、商场和产业链消逝，作念到"一国一策"。

中国电动汽车百东谈主会副理事长兼布告长张永伟提议推动中国整车企业和供应链与天下汽车商场深度鸠集，依托我国丰富车型和较为完备的以新动力智能化为主的增量供应链，赋能民众汽车产业发展，匡助其他国度发展原土汽车工业，甚而打造腹地品牌，完了产业互补、资源共赢。同期，输出数字化、智能化、圭臬化的就业体系，加速融入民众商场。

前瞻经济学东谈主 APP 资讯组

更多本行业斟酌分析详见前瞻产业斟酌院《中国新动力汽车行业商场前瞻与投资政策标的分析阐发》

同期前瞻产业斟酌院还提供产业新赛谈斟酌、投资可行性斟酌、产业标的、园区标的、产业招商、产业图谱、产业大数据、醒目招商系统、行业地位评释、IPO 推断 / 募投可研、专精特新小巨东谈主请问、十五五标的等处置有盘算。如需转载援用本篇著作内容，请注明贵寓着手（前瞻产业斟酌院）。

更多深度行业分析尽在【前瞻经济学东谈主 APP】赌钱赚钱官方登录，还不错与 500+ 经济学家 / 资深行业斟酌员调换互动。更多企业数据、企业资讯、企业发展情况尽在【企查猫 APP】，性价比最高功能最全的企业查询平台。